按照固定翼飞机机翼的升力原理，一个典型的机翼面，拥有这样的参数（显然与具体机翼形状有关，仅取一个典型数据），这个参数有两个，一个是沿着气流方向的，水平方向的阻力，这个系数用cd表示；一个是垂直气流方向，由机翼平面向机翼凸面的的升力，这个系数用cl表示。它们都是数据比率，是一个无量纲的量（实际你可以给它一个单位，但并没有实际意义）。等于升力（阻力）除以二分之一流体密度，机翼面积和速度平方的乘积。（si）

&nbd）。它的值表示了空气动力学性能，数值越大，表示飞行性能越好。具体的表现就是飞起来更省推力，消耗小之类。

这个比值除了与机翼形状有关，还与机翼与气流的角度（飞行学上这个叫做攻角）有关。对与滑翔机而言，在固定速度下，升阻比于滑翔比是相同的。滑翔机的一个典型数据是0：到60：之间。

以60：的比例来说，滑翔机每下降一米，它就会向前滑翔60米。当然这是最好的数据，一边来说，40：左右就不错了。

升阻比还与速度倒数的二次方有关，说明速度越快，它会变小。同样，速度很慢的时候，因为阻力会产生很大的诱导阻力，升阻比又会变小。

对于不同鸟类，麻雀的升阻比只有4，而信天翁科的升阻比为20——正如你所知道的，这才是一种长途飞行的鸟类。

对滑翔机而言，一个很明显的区别于飞机的特征，就是它具有特别大的展弦比（机翼沿飞机横向长度比机翼宽度）。直观上讲，就是它的机翼又细又长……

高级滑翔机的展弦比会高达0甚至更大。

需要特别提出的是，此处设计的滑翔机，是“地面动力”滑翔。如果是单纯的滑翔，则可以直接使用很多模型飞机设计的数据，比如三角伞翼悬挂滑翔机。利用上升气流，悬挂滑翔机可以滞空很长的时间。现有的悬挂滑翔记录是50公里，9小时。（这个速度也是很慢）

以模型滑翔机为例，一般最长时间留空速度在5米/秒左右，这个速度对军事侦察来说，实在是太慢了。因此这里要选择留空速度高一点的牵引滑翔。

这里使用的数据是，升力系数0，阻力系数002。

（来自于naca202翼形在雷诺数6x0e6下攻角5度下的数据，雷诺数是一个描述流体混乱涡流程度的指标，它同此章出现的无数数据一样，简而言之就是太大太好都不行，要在某范围内最好。也许这不是此处最好的选择，还请经验丰富的模型界人士轻拍）

滑翔机的巡航速度是0m/s，等同于每小时6公里，这个速度别说对于蒙古马来说不在话下，就是人类也能跑的更快。