“这基本上不可能——通用传统的供应商是德尔福，德尔福以前是通用的汽配部门，99年才被拆分出去，成了世界第一大汽配公司。可德尔福的账务目前非常糟糕——德国的博世集团一直在他们身后穷追猛赶，尤其是这两年ABS防抱死技术一直进步，这是博世的强项，也取得了很多的市场份额，德尔福现在已经快要跌落到世界第二汽配公司的位置上了，处境很不好。”

“世界第二叫处境不好……你这个说法真是别致，要是世界第二就不好，那全世界其他的小配件公司都别活了。”

“并不是说世界第二的位置很差，而是美国汽车制造业整体状况很差，德尔福也是汽车工业的一部分，它受到了通用的太多影响，本身臃肿不堪，再损失市场自然承受不起。可这是一个拥有18万员工，业务遍及40个国家，年营业额200亿美元的巨头，这样的公司，美国政府也不可能看着它倒下，所以他们也肯定会给通用施加压力，要求通用掌握了菲亚特的技术之后，继续采购德尔福的配件。”

美国汽车产业在未来会崩的多厉害，现在这个时代的人很难相信。但是作为过来人，杜立鼎知道未来通用多惨，美国又是下了多大功夫救它。德尔福也许经营不善，臃肿不堪，但是他有着18万工人，让他倒闭，美国人绝对不敢。

“可这样做……菲亚特肯定不同意。”

“没错，所以通用承诺，到了2005年，他们会全盘收购菲亚特。可是他们收购了菲亚特汽车，却不包括阿涅利家的其他产业，这就是我们的机会：我们可以试着联系意大利人，帮他们开辟新的市场：柯马公司搞的是自动化生产线，不管是车身焊接还是动力总成他们都很有一套，和他们合作，引进他们的技术，这是一个很好的机会。”

“可是他们肯卖吗？西方国家对咱们不少项目都有技术封锁，意大利未必愿意和中国合作吧？”

这个想法倒是不错，但是郭宏兵迟疑了一下，还是有些担心。