其实在李安然看来，兴登堡号之所以会坠落，很大程度上也可以算是人品掉光的奇葩，从机率上算。也是百万中无一了“幸运儿”了。

可就算是这样，兴登堡号那次出事的时候，九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马，你说这死亡的比例已经很高了？拜托，它可是在一百的空中出事的啊，亲！

这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸，好吧，就算不起火爆炸，就这么从一百米的空中摔下去，以智脑科塔娜的分析，这九十七名乘客和乘务员，恐怕一个都活不下来。

更别说御风i型飞艇，所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说，其实根本不必用速射电磁机炮来轰，就是撞上了也不会有问题。

甚至于，就算是防火、防爆、防弹各种防的气囊被击穿，同时仿佛蜂窝一样的内囊不约而同瞬间放光了气，飞艇自带的电磁脉冲引擎，也足以让艇舱安全降落。

更别说飞艇内部还配备了完善的应急救生装备，如果这样还比不上飞机的安全性，那么李安然除了鄙视自己那个便宜姐夫所拥有的黑科技太不靠谱之外，也没什么好说得了。

另外如果只是把飞艇拿来多运货而少运人，这样一来，就算万一出了什么人品掉光的大事故，也不必去为太多的人命而顾虑。当然，这并不代表除了飞艇其它交通方式都要放弃。

在李安然的计划中，地面的交通建设还是不能舍弃地。只不过，正常情况下，在基础条件非常差的情况下修建公路，一般都只能从起点一头开始然后一路朝着目的地修过去。

如果终点的条件足够好，同时人手也足够多，顶天了也就是两头同时开修然后对进。至于中间段，则因为建筑物资的运送、人员的管理和安置等方面的问题，很难同时开工。

而这方面的问题，也是导致了为什么越是早期、越是荒凉的道路修起来速度就越慢的原因所在。可如果有了飞艇运输这些方面的物资还有人员，那情况就大不相同了。