有了这一次的试飞体验，再加上李安然之前有意对飞艇的技术与应用做了深入的了解。基本可以肯定。对于大唐时空来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。

因为中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网，像样的平原就没多少，所以，交通建设难得能让人欲哭无泪。

别得不说，就拿现代时空覆盖面最广铁路做例子。要说铁路好不好，确实是好。甭管是运货还是载人，一旦形成完善的线路网络和运营模式。在交通领域里确实能起到巨大的作用。

可问题是，这玩意儿不但造价高而且周期还长，再加上地形方面的限制，也不可能到处都修。最让李安然头痛的是，铁路网络所需要的人员数量可是相当的巨大。

不说每辆列车上的工作人员了。就是每个站点的维护、管理、后勤等环节，哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大，但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊！

而相比起来，公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少，但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路，可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。

至于飞机就更别说了，不说造价方面的问题。光是垂直起降、控制简单、运载量、可以完全无视地形等方面，就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出n条街去。

特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区，飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存在。至于安全性，李安然从来就不担心，因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。

事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后，李安然发现。哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点，历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。