第十天的时候，云定海检查了东岳号开始完工的船头，说：“我按照这个速度，再过八天，整船就可以下水。水上建筑不需要密封，只要你再多拉点人过来，再过个三五天就可以造完了。”

由于李志坚还提供了足够的沥青作为防水密封材料，往日需要费时间熬制的桐油和灰胶也有了快速的替代品，因此也减少了消耗。

船体的施工速度十分顺利，但是动力的问题呢？

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活塞厂同样也是灯火通明。对于如何提高蒸汽主机的转速，老黄头已经组织学徒们进行了四五次尝试。但是每一次的效果，都不是十分理想。

老黄头不仅要监督这帮人干活，自己还要去监督浇铸作坊铸造一批叶片数4片，直径4米的螺旋桨。他已经一个月没睡好觉了。眼前的蒸汽机的锅炉已经加大了四倍有余，燃料消耗的速度也提高到了0倍于原有的水平，可是蒸汽主机的转速，愣是卡在了每分钟50转左右，离预期的600转还差了远。要不是李志坚严令不许蒸汽锅炉压力超高，他恨不能把火烧的更旺，把压力突破二十倍大气压，好让转速早日达到要求的六百转。

这个时候，小田出了一个主意。

“师傅，要不要把这个进气管和排气管，还有这个活塞的尺寸，都全部放大一点试试？我这个旧机型太细了，怕是跑不了十倍快。要想跑到六百转，全部尺寸都要加！”