不是王汉章怕死，而是好像穿越者不都是要力挽狂澜、改写历史、挽救中华民族于水火之中的吗？王汉章也希望既然有了这么好的一个机会，就应该这样，人生最痛苦的就是你知道结果，知道过程，而且没有比这更坏的，但是你却没有办法改变，至少目前没有，所以王汉章现在在深深的苦恼当中。

王汉章在想要是第一次远征军就能守住缅甸，那么或许国内抗战的情况就会明显改善很多，说不定中国还能提前反攻，另外现在英国正在被德国肆虐，这个时候是英国最虚弱的时候，要是远征军现在能守住缅甸，那么就有足够的时间来消化缅甸，让缅甸成为中国的一部分，不过这个只是在王汉章的脑袋里想想而已。

现在即没办法打败日本人，谈什么控制缅甸呢，另外就算打败了日本人，如何说服中央政府得罪英国人来控制缅甸呢，恐怕中央政府没有那个魄力，从历史得知老蒋可是优柔寡断之人啊！除了内战，样样不行。王汉章现在很羡慕苏俄有个斯大林、德国有个希特勒。至于中国又毛泽东，算了毛哥现在还在打游击呢，现在绝对指望不上他了，等1949年之后，世界局势早就翻天覆地的变了，时机早就错过了……苦恼……

全面抗战爆发后，中国的政治、军事中心西移，西南诸省成为全民持久抗战的大后方。缅甸是出入中国西南的门户，在中国政府的持久抗战战略中有着非常重要的战略地位。日本的侵略使得英国开始和国民政府关系密切起来，缅甸在此之前并未成为需要费心的问题。国民政府早在抗战开始后就同英国协商，修筑了滇缅公路以便获取进口物资。

缅甸按山川河流以及经济政治情况分为两部分：曼德勒以北为上缅甸，曼德勒为上缅甸的政治中心，握交通支枢纽，扼水路之总汇，为历史上兵家必争之地。曼德勒以南为下缅甸，下缅甸以仰光为咽喉，为之前新兴的商港，有现代化的港口设备。后世他是缅甸的首都。

上下缅甸有铁路和公路南北贯穿，滇缅公路就是充分利用仰光至曼德勒的铁路个曼德勒支腊戌的公路。滇缅公路东起云南昆明，西到缅甸境内的腊戌，全程1146公里，其中中国境内959.4公里。

公路沿线通过横断山脉纵谷区，跨怒江、澜沧江，山高谷深，水流端急，路线高差达1300多米，地形气候非常的复杂。但是，数万中国的民工和技术人员只用了九个月的时间就修通全路，得到国内外舆论界和专家的高度评价和赞扬。1938年十二月一日，滇缅公路正式通车，对中国政府维持大后方的经济、稳定战场的形势、重整军备、坚持抗战都起到了重要的作用。