据说美国那边在902年就成立了一家专门给铁路评级信用叫做穆迪的评级公司。而在之前美国就已经有了一家近五十年的老评级公司标准普尔。而西班牙的评级公司最早的是由帕拉西德斯前首相在90年开始建立的大西洋评级公司，以大西洋周边国家和企业作为为评级对象。而安东尼奥则是在906年正式的任满五年首相之后于当年成立了泛欧洲评级公司，专门为西班牙企业和国家在欧洲范围内地域做出哪些国家是否适合投资信任度等提供建议。

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“每一个国家，每一家企业，每一个人都有他的信用额，或多或少决定了他去的别的国家别的企业和别人对他（它）的信任度是多少，就跟一个喜欢讲假话撒谎成章的人和别人相处的时候一样，当他在说出的每一句话的时候，熟悉他的人一定会再三考虑之后才会决定选择是否相信他所说的话是实有效性。”

“企业也是如此，每一家企业如果他前有一大屁股债需要还，或者是一家工厂按其他工厂的效率是一天造出一百辆汽车的，可是他却是在同等员工同等设备又相同的时间下造出来的汽车却只有60辆。这让给他下订单的企业如何放心它能够完成人家给它的任务订单量，这里面存在着不确定的因素就给客户带来了对这家工厂的不信任感，轻一点的下更小的单子，严重的直接把单子下给别的工厂，这就是信任度的关系，至于国家间的信任度就更好了解了，比如现在我们和葡萄牙，我们和英国。这两相对比，当然是我们和葡萄牙更加的相信对方了。因而在一起的时候加会更加的友好愉快。”

“那具体怎么划分呢”

“当然是按级别来了”阿方索着穿着长裙也已经难以掩饰自己肚子已经很大的帕特里夏，细细的讲解道。

“评级的划分也很简单，可以采用5级，有的也可以采用9级或0级，有的采用4级。有的用a、b、c、d、e或特级、一、二、三、四级表示，有的用a。不过当初我建议安东尼奥和帕拉西德斯都是使用九级，这样会更加的清晰识别，毕竟字母对于我们来说再好不过了，而阿拉伯数字的细分更是如虎添翼的让人容易认识了”