例如日本的新干线是第一条连结东京与新大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的稳定运行依靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。而且由于它全面采用动力分布式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，

从日本的经济发展过程中，不难看到新干线在日本战后的飞速发展中，所起到的重要作用。

1964年奥运会在东京举行时开始运行的东海道新干线，不仅需要总额高达数千亿日元的巨额投资，而且因为要确保每小时200公里高速运行的安全，为此，需要进行多方面的技术开发。从而极大的促进了日本的冶金、机械制造、电子、土木以及与之相关的服务行业的迅速发展。由于新干线可在4小时之内将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来，人员和物资流通环境大幅度改善，因而大大促进了新干线沿线地带新产业的形成。令当地的国民经济明显地上了不止一个台阶。也正是因此，日本政府在东海道新干线建成之后不久，又开始筹划兴建通向九州的新干线。

1975年新干线从大阪进一步延伸到九州后，其沿线地区的工业布局迅速发生变化，汽车、机电、家用电器等加工产业和集成电路等尖端产业逐步取代了传统的钢铁、石化等产业，促进了日本产业结构的调整。而通向仙台、岩手的东北新干线1982年开始运行后，沿线城市的人口和企业分别增加百分之三十和百分之四十五，地方财政收入有了十分明显的增加。而且随着新干线交通网的形成，人们的活动范围扩大了，各地之间的文化交流也更加活跃起来，人们的生活质量也有明显的提高。比如，住在静冈等地的人要想观看传统艺术“歌舞伎”或“文乐”，须到东京或大阪，过去需要用两天，现在当天就可以来回。

新干线的建设不仅带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更重要的是促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动了地方经济发展，缩小了城乡差别。据调查，仅仅东海道新干线和山阳新干线，每年就约有乘客达到两亿人次，仅此而产生的食宿、旅游等的消费支出约为七万亿日元，增加就业近百万人。等等等等，因此而带来的好处一时间简直是难以计数。