彼尔姆市建于1780年，至今已百余年，这座扼守乌拉尔山口的城市在中俄战争之后，被一分为二，东段为乌拉尔公国所有，西城则划归俄罗斯联邦管辖。

在市中心由南而北，拉起了铁丝网和壕沟，甚至铁路也被掘掉，旅客要经过市中心双方的海关审查，才可进入对方疆域换乘火车。

也因为如此，彼尔姆成为东西交汇的最重要海关城市，在德意志、圣彼得公国、俄罗斯联邦三方影响下，波兰境内铁路干线在去年竣工，使得欧洲和东方历史上第一次实现了铁路接轨，只是因为俄国和中国恶劣的关系，这条铁路才没能发挥出本该发挥的重要作用，但东方和欧洲的商品还是源源不断的奔驰在这条铁路线上。

东西干线接轨，起到最大作用的是德国人，是以波兰干线工程才会迅速启动，这也是因为有帝国铁路链接到俄国，商人们便很有兴趣投资在波兰干线，来自德国、乌拉尔公国、圣彼得公国和俄国的商人踊跃投资，当然，投资链接欧亚的铁路，也少不了中国商人的影子，只是中国商人在欧洲投资大多低调，通过中介进入市场。

作为欧亚铁路干线上最重要的海关城市，彼尔姆很快人口激增，东部成为乌拉尔公国境内仅次于叶卡捷琳堡的第二大城市，同时，也是俄国非法入境者居留最多的城市。

这几年，乌拉尔公国得中国援助技术，轻工业发展极快，加之本就是俄罗斯最重要的工矿区，以极少的人口比例占据了这片富饶土地，来自俄国的流亡贵族们又带来了无数财富，经济腾飞已见雏形，同境内问题多多、政党倾轧加之要全力发展军备对抗中国威胁的俄罗斯联邦比较，乌拉尔人的生活水平渐渐的高出了一截，而且看起来这种差距将会越来越大。

习惯上，中国人将乌拉尔公国称为“东俄”，称呼俄罗斯联邦为“西俄”，从长远来看，东俄富裕但军备软弱，西俄贫困但仍是北极熊般穷兵黜武的局面渐渐形成。

按照中国与东俄签订的友好合作协议，以及东俄议会在去年批准的加入东南联盟的提案，在彼尔姆市附近驻有东盟军营，一个混编步兵团，包括两个中国营，一个朝鲜营，一个柬埔寨营和一个乌拉尔炮兵营以及相关辅助兵种，军营在乌拉尔山东麓，因为两个中国营同样是各族混编，包括中亚各族、俄罗斯族等等，是以这个东盟步兵团的战斗力不是很强，被外界认为只是一种姿态。