身边的地平线在越来越低，阿德南不断地修正着下滑航线，一切在电子设备的辅助下，他非常轻松。

幻影f1以一个轻松的姿态，在不断降落着。

终于，后面两个主起落架接触到了地面，起落架的液压减震，将震动降低后，传给了飞行员，震动如此之轻，让曾经第一次驾驶这架战斗机的飞行员，以为还没有降落呢。

接着，机头还在上扬着，尾部的减速伞就释放了出来。

飞机像一匹脱缰的野马，猛地被制服了一样，低下了高昂的头，前面的双轮起落架，也接触到了地面。

阿德南两脚同时蹬方向舵，开始大脚刹车，这感觉，比在高速公路上开跑车还要爽。

如果是苏制战斗机，在这么快的速度就开始踩刹车，即使刹车片不报废，也会将轮胎刹爆，带来危险。

可是，这种法兰西制造的战斗机，刹车已经采用了新式的炭纤维刹车片，和f1方程式赛车的刹车片有些类似，根本不会发生烧糊的事情，而且，液压系统采用了防抱死控制，高压充氮气的轮胎，也没有任何爆胎的危险。

脚下一共两个方向舵，在天上的时候，配合手中的操作杆，方向舵是控制尾部的垂直尾翼，完成转向的。而到了地面，两脚同时踩方向舵，就是控制机轮的刹车。

短短的五百米的距离，幻影f1就停下了奔跑的脚步，缓缓地在地勤人员的指导下，滑向停机坪，而同时期的米格－23，至少需要九百米才可以停下来。

平稳地停在指定位置，阿德南关闭了发动机，打开了座舱盖。

旁边，一个地勤人员已经搬来了梯子，阿德南解开绑在身上的安全带，摘下头盔，顺着梯子，走了下来。