买一架飞机是孟谦国内就有的梦想，可惜空域管制、机场数量等方面都无法满足随意使用的条件，私人飞机的起飞手续，比民航客机还多！富豪买它。本来就是图方便快捷的，现在却更慢？

所以他的私人飞机梦在国内覆灭了，但在美国再次点燃。

美国的机场多不胜数，超过1.8万座，中国只有不到300座，差距之大可想而知。当然美国的小机场很多，但多数公务机都是跑通航机场的，小机场不是问题，两公里的跑道完全能让它们起降。

他的购机预算有3000万美元，就不知道够不够？听说一架湾流G550。至少在5500万美元以上，航程1.2万公里，他消费不起这种级别的。要更小一点，也不用上万公里的洲际航程。应该够用吧？

王曼文给了肯定回答：“三千万的预算非常宽裕，除去航程在一万公里以上的洲际飞机，你几乎都能买下。”

“种类呢？”孟谦问。

王曼文把平板交给它：“按照你的要求筛选的结果，从中型到大型都有，品牌集中在庞巴迪、巴航和塞斯纳。”

看来王曼文跟黑卡秘书沟通很顺利，她拿到了各类飞机的性能数据、指导价格、实拍图都有。看着赏心悦目。

只不过看了几种，他有疑惑：“都没有现货？”

王曼文解释：“公务机是订单生产模式，不会有现货，都是客户交了订单才制作，一些热门的机型，订单往往都排到了几年后。”

“那我现在买也得等好多年了？”孟谦皱眉头，他就想现在用，还得等三四年，开什么国际玩笑？

“现货可遇不可求。”王曼文无能为力，但给了另一条路：“你看这边，美国的二手航空市场十分繁荣。”

孟谦发现旁边还有二手经销商的信息，现货倒是不少。

王曼文说：“再从经济和效率角度，很多富豪都跟你一样，没有耐心等候几年，往往都会通过二手市场去选购。”

“在欧美国家，二手公务机的交易活跃度高于新机交易，且由于二手公务机多为现货交易，它的市场比新机更火热。”

孟谦现在对一手二手都不挑剔，他主要是想有架飞机，先方便他的出行来往，偶尔有空也去潇洒（装逼）之类的。

所以他和其他没耐性的富豪一样，只求现货。