然后参观流程继续，主要内容由孟谦介绍。当然一些专业方向，宗岩和工厂负责人何平，都会进行专业的普及……整个参观花了半个小时。结束参观后，陪同的国家能源局官员继续交流。

这是此行的一大重点。

新型电池的推行需要政策配合，在特斯拉高调宣布电池工厂合作，年五十万辆车用电池的野心后，巨头车企纷纷行动起来，不甘落后的开始设计、生产。相应的，电动车的充电问题，呼之欲出。

会议室里，能源局的领导谈道：“我国也将要抓紧建设充电设施体系，提供超过500万辆的电动汽车充电需求，建设更多的充电站，并且要求新建小区配建充电设施，以补贴的方式，大力促进。”

孟谦面对在座高官们，提自己的意见：“我认为建设的基数可以再往上翻，因为500万辆车的需求，是基于传统锂电池体系下的，现在的改良型号效果出众，电动车的普及发展也会加速。”

刘红建说：“发展的目光需要大胆，新的模式，就要有新的标准，以如今新型电池的潜力来说，五百万辆的供应是自信不足。我国是最先推出新型电池技术的国家，发展上更不能落后。”

孟谦心里很认同这点。

能源局的官员受命：“我们会改进这里的计划。”

孟谦再说：“我上个月在美国加州体验纯电动车，也见识了它们的超级充电站，在这方面，我有一二点感想。”

刘红建表态：“会议就是让大家互相讨论、交流的，孟谦先生有自己的想法，可以随时的提出来。”

孟谦便说：“就像十年前的手机充电器，五花八门很麻烦，大家有一堆充电器，一堆电池。直到现在，它们才走向统一和标准。新能源汽车也一样，需要有统一标准，提高使用的效率。”

刘红建问能源局的官员：“你们的意见是？”

副局宁平辉说：“标准是必须要统一的，汽车是大型消费品，频繁更换接口标准的成本太大，像特斯拉这样的车企采取自己标准的问题，我认为，在中国必须遵照中国的标准来建设充电的设施。”

这个就没达到孟谦的预期：“我觉得这里面的界限可以放得更宽，像加油站一样，全世界不都一样？”