过完元宵节，金雨一进总理府，和同事之间百年问候之后，召集已经进驻京师的公路铁道部，文卫教育部，商贸部，公安部和国安部等等部门主管领导们，开了一个简短的新年工作布置会议，所有的工作计划，都是按部就班的按照前期规划进行，各部门官员只是起个督促管理作用，细节问题自不必金雨多说什么，只是提几个新年要求而已，在一起碰个头，意思一下就各忙各的去了，很轻松地新年的各项工作算是有启动了。

中德之间的汽车领域的合作，第一件事情，就是为戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，提供底盘和发动机支持，在德国投资方，还没有在自己本土形成自己的产能时，中方负责提供客车二类底盘的需求用量。底线为10000辆（套），售后服务所需的零部件总成，自然要先于其他国家优先供给。

说句公正话，戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，实在是走在了世界汽车制造应用的前列，其商业推广意义非同一般。而新中国的客车改装工业园区，主要设在南京和武昌地区，预计在今年下半年才会推出自己的，客车产品，比之戴姆勒的公司小客车晚上了几年了。

公司主要投资人埃米尔.耶利内克的代表施塔特，就车用地盘零部件系列产品的生产技术转让问题，达成一致，在斯图加特建立生产总部。又卡尔.本茨，奥托和迈巴赫等人等人签署合作协议，在德国建立三个发动机生产工厂，同时又就乘用两轮摩托车生产厂与卡尔.本茨等人达成合作意向，才算是，把一直呆在京师投资德方商贸团成员们应对过去了。要知道这些人可是欧洲德国容克财团，推出来的代表自己投资意愿的财团触角，不好轻易得罪，但是策略性的商业谈判技巧还是要讲究的，毕竟自己等人，在德国有着广泛的行业利益，这些人时不时的，跳出来，给你使个绊子，也会让人难受一阵子的。

这么说商业合作吗，互惠互利最好，没有人会和金钱过不去。国家实力和软实力都是各自利益的有力保障，商人嘛？没有人会轻易去破坏商业合作和交流地稳定环境的吧？