研发中心的重要性不言而喻，有了这个中心，雄风公司就可以不断引进高尔基汽车厂的发动机技术，并借助高尔基汽车厂雄厚的研发力量来研发更先进的发动机和培养自己的研发队伍。

就像现在李俊已经给中心想好了第一个项目，那就是消化改进福特轻型面包车的发动机。受建厂周期限制，再加上俄系车的舒适性和经济性都存在重大缺陷，雄风公司短期内不可能拿出轿车产品推向市场。而福特的这款轻型面包车生产线不需要改造，只要有配上动力更强劲的发动机就可以投入生产。

如果这款轻型面包车成为雄风公司的第一款产品，那一旦上市必然就会面临竞争。前世作为江南晚报的记者，全顺这款车存在发动机动力不足的弊病他当然也知道，现在全顺到了他手里，当然不会再给有拿这个缺陷攻击的机会。

研发中心的事相对来说进展比较顺利，按照李俊的提议，陈广浩把庐陵汽车厂老厂区都划作研发中心。目前整个庐陵汽车厂正按照研发中心的标准进行改造，这样的调整农家集团付出不小的代价，庐陵汽车厂停产后厂里那800多名工人的基本工资还不能少。

当时兼并庐陵汽车厂的时候，除了管理层人员基本没留用之外，农家集团几乎全盘接收了厂里的工人。庐陵汽车厂原先虽然就是个装备作坊但焊接切之类的工序还是少不了的，雄风公司现在缺的就是人手，这些人到时候稍加培训就可以当初级装配工。

正是出于这种考虑李俊才在谈判的时候应允了这个条件，当然，为了这几百号工人，庐陵市政府多给了雄风公司300亩土地算是变相的补偿。

至于与江钢合作办厂这件事目前和江钢老总方图宇只是有了初步接触，一个可靠的车用钢板供应这事关着雄风公司的未来发展，假如这项合作能成功这自然免除了雄风公司的后顾之忧。而且随着钢厂规模做大还可以外销车用钢板，这等于给农家集团拓展了一条新财路。接下来这20年正是国内汽车产业快速发展的时期，车用钢板市场可是一块巨大的市场，他当然也不想错过。

两世为人王云也深知和这些巨头国企打交道的难度，这事能不能成李俊也吃不准。但有一点必须明确那就是农家集团必须掌握新厂的控股权和决策权，不然发了大代价仍然受制于人的蠢事他可不干。