起飞的每一架p-81都带了一个大号副油箱和两枚500磅的特种航空炸弹。本来，按照p-81的航程，飞到目标根本不需要带副油箱，但是为了避开德军的雷达，他们选择了一条弯弯曲曲的路线，这使得飞行距离增加了很多。

再飞离机场大约30分钟后，东方的天空开始渐渐的变亮，机群也接近了双方的战线，这个时候，大地上还是一片黑暗，但在3000米的空中，早晨微红的阳光已经把飞机照亮了。如果没有云朵的遮挡，这时候从地面上看去，那些反射着阳光的飞机就会显得格外的明亮耀眼。不过现在是多云的天气，从飞机上往下看，下面密密匝匝的全是一小朵一小朵的云彩。至于云朵底下有什么，那是一点都看不到，同样，地面上的人也不可能看到那些正闪耀着金光的战机。

顺利的穿过前线再往前飞行了大约40公里，地面也渐渐亮了起来，机群开始降低高度——在这里，有一处德军雷达站。机群穿过云层，将高度下降到了500米左右，靠着附近的一些起伏的丘陵的遮挡，避开雷达的探测。这是最为危险的一段航程，机群高度低，速度也不快（否则有撞山的危险）。一旦被敌人发现，就会相当被动。好在参与这次行动的都是老手，整个过程还算顺利。

德国人在东线，没有西线那样完整的雷达体系，越过这座雷达的探测区之后，前面就再也没有需要将高度降得这样低才能躲过的雷达了。机群开始迅速爬升，一口气爬升到7000米的高度上。

机群维持着这样的高度又飞了半个小时。这时候副油箱里的燃油已经耗尽了。（在飞行中，会优先消耗副油箱里的燃油）飞行员们开始抛掉副油箱。看着优质航空铝材制造的副油箱被一个接一个的抛下去，俄国人都觉得有些心疼了。

“这帮美国佬，真是……”古拉耶夫想，“要是能用木质副油箱该多好。德国人捡到了它们，除了用来烧饭，就派不上其他用处。哪像捡到了这些东西，一转过头，就能拿去造飞机。”

木头的确是可以用来做副油箱的。陈纳德的飞虎队就用过用木头和竹子做的副油箱。只是这种副油箱自重太大，（亲，千万不要以为木头货会比铝合金轻，在保证强度的情况下，木头比铝合金重多了。）效率不高。而且，让美国人做这样的木匠活，算算人工成本，也不便宜。

机群继续前进，这个时候，天空中开始出现了德国飞机。那是一架容克运输机，大概是因为在这个空域，还从来没见到过苏联或是美国的战斗机，所以这架容克对从他头顶上飞过的战斗机群毫不在意，依旧大摇大摆的从4000米高度上慢悠悠的飞远了。

不过这次遭遇却让美国人和苏联人颇为紧张。虽然即使德国人发现了他们，也不会有什么太严重的后果。论空战，驾驶着p-81，飞行在7000米高度上，还会怕德国人？只是如果达不成奇袭的效果，战果多半会大受影响。