“秦风，你的技术很娴熟啊。”王扬下来之后，秦风早就绕着歼-8开始转起来了，看看后面的发动机，再看看前面的进气道。

听到了王扬的话，秦风不由得奇怪：“技术娴熟？”

“是啊，你从一万两千米掉高度到一千五，中间居然完成了六次的空中重启！去年我遇到同样的事故，相同的时间内，我只重启了三次。”

相同的高度下来，如果是平飞的话，时间差不多，如果是俯冲的话，那肯定就短了，总之，去年的时候，王扬是重启三次，就到一千五百米的高度了，秦风居然接连进行了六次，绝对的手脚麻利了。

“咱们这款飞机，很容易空中停车啊？”秦风皱起了眉头。

发动机空中停车使飞机失去或部分失去动力，对飞行安全构成严重威胁，所以空中停车自然越少越好，一般来说，最初的发动机就可以做到每1000飞行小时1次，之后先进的发动机会降低到大约每106 h一次。

但航空燃气涡轮发动机是一个工作条件苛刻、结构复杂的产品，由于设计、工艺，使用维护、工作条件等原因，空中停车仍然难以避免。

即使这样的话，己方的空中停车，发生的也太奇怪了吧？

“是啊，当时我正在亚音速区间测试飞行包线，仅仅是一个侧转，结果就空中停车了。”王扬说道：“当时真是邪门啊！”

仅仅一个侧转，就空中停车了？秦风再想到了自己这次的飞行动作，顿时就是疑窦重重，发动机的问题？

这好像有些说不过去，毕竟在歼-7上，涡喷-7发动机用的好好的啊！现在怎么就出问题了？

如果不是发动机的问题，那又是什么问题？